Carver gaat haar ultra smalle elektrische stadsvoertuigen assembleren in het voormalige pand van PostNL in Leeuwarden. Vanuit hier wil het bedrijf vaart gaan maken op de Europese markt. De NOM en de gemeente Leeuwarden speelden een voorname rol in de zoektocht naar de juiste vestigingslocatie. Afgelopen april was er de introductie van de elektrische low-speed Carver. Niet veel later kondigde mobiliteitsbedrijf Carver aan het overkapte stadsvoertuig met de gepatenteerde kanteltechnologie te gaan assembleren in Friesland. Inmiddels is ook de locatie bekend: het oude pand van PostNL, aan de Celciusweg in Leeuwarden. ‘Een weloverwogen keuze’, zegt Anton Rosier, CEO van Carver, ‘Het is een representatief en energiezuinig pand dat over alles beschikt wat we voor onze assemblage-activiteiten nodig hebben. Een grote bedrijfshal, kantoorruimtes, voldoende buitenruimte om te testen, een goede ontsluiting en loading docks om gemakkelijk te kunnen laden en lossen.‘ Bestaand pand De komst van de assemblagefabriek van Carver naar Friesland werd mede mogelijk gemaakt dankzij een financiering door de NOM en de FOM. De NOM bood tevens ondersteuning in de zoektocht naar de meest geschikte vestigingslocatie, onder meer door Carver in contact te brengen met de gemeente Leeuwarden en de provincie Fryslân. ‘We hebben intensief gezocht naar een bestaand pand’, zegt Reinder de Jong, Foreign Direct Investment manager van de NOM.
‘Carver is een jong bedrijf dat logischerwijs nog niet wil investeren in onroerend goed, maar bewust kiest voor het huren van bedrijfsruimte. Dat bleek niet eenvoudig. Vandaar dat het proces langer heeft geduurd dan op voorhand werd gedacht.‘ Investeerder Rosier roemt de actieve rol die de gemeente Leeuwarden heeft gespeeld om de wensen van Carver te faciliteren. ‘Samen met de NOM hebben ze een investeerder gevonden die het voormalige distributiecentrum van PostNL heeft aangekocht en het vervolgens aan ons wilde verhuren’, verduidelijkt hij. ’Ik vond het indrukwekkend om te zien hoeveel tijd en energie er in is gestoken om onze huisvesting in goede banen te leiden.’ Begin volgend jaar zal de assemblage van de elektrische Carver, een stadsvoertuig dat de voordelen van de auto en de scooter verenigt, in Leeuwarden van start gaan. De komende maanden worden gebruikt om de productielijn op te bouwen en de testapparatuur te installeren. Naar verwachting zullen in het voorjaar de eerste voertuigen van de band rollen. ‘ Substantiële werkgelegenheid In de opstartfase zal Carver in de Friese hoofdstad aan circa tien mensen werk bieden. Momenteel wordt door het bedrijf gezocht naar passende medewerkers, zoals productiemedewerkers, vorkheftruckchauffeurs, testers, magazijnwerkers en kantoorpersoneel. ‘Iedereen die zich geschikt acht en graag bij Carver wil werken mag zich melden’, zegt Rosier. ‘Ik verwacht dat de vraag naar nieuwe medewerkers snel zal toenemen. De ambities liggen hoog. We willen vanuit Leeuwarden door heel Europa exporteren. Dan praat je in de nabije toekomst toch over substantiële werkgelegenheid.’ Voor een direct link naar de vacatures klik hier.
Over Carver
The first spark
Every revolution starts with an insight and ours goes back to the nineties. The Dutch entrepreneur Anton van den Brink found himself stuck in a traffic jam in Paris. While sitting there watching the cars clogging the road he asked himself: Do we really need 2 tons of steel to get from A to B?
Less car more space
From then on Anton started to dream about a vehicle half the size and weight of a car. He envisioned a smart set of wheels with all the qualities of conventional vehicles without the downsides. It needed to be slim, fast, agile, comfortable, safe and very easy to handle.
Uniting incompatible worlds
Soon after this, a team of Dutch engineers, led by Chris van den Brink and his right-hand Harry Kroonen both aeronautical engineers, started to craft a narrow enclosed three wheeler. They challenged themselves to bring together the comfort and safety of a car with the agility and ease of a scooter.
The challenge
The big challenge of crafting an enclosed narrow vehicle (ENV) is to prevent it from toppling over when cornering. And since you’re driving in a closed cabin, you can’t use your feet for securing stability. The vehicle therefore had to balance independently.
The fix
After years of experimenting, the Carver-team discovered a magic fix: the Dynamic Vehicle Control (DVC™). This active tilting device couples the tilt angle of the vehicle directly to your driving behaviour. A smart and safe solution that sparks the sensation of flying the road.
Collectors item
The Carver One, a showcase for the DVC technology, was launched in 2003. It had a turbo charged 660 cc four-cylinder combustion engine and a top speed of 185 km/h. Despite raving reviews, it was far ahead of its time. Today it’s an exclusive collector’s item , more rare than a Porsche 918 Spyder.
Top Gear
In 2003 Top Gear got their hands on the Carver One. They immediately declared it ‘the best gadget of them all’. Jeremy Clarkson even claimed that he ‘never had so much fun in a car’. Except that it wasn’t a car, it was a Carver. The start of a mobility revolution.
Next generation
A new version of the Carver has been created. An electrically powered, smaller, smarter and way more affordable vehicle than the Carver One. Engineered to be the ultimate future-proof solution to the urban mobility needs of this generation.